? ?絲桿升降機 的絲杠六角螺母傳動系統(tǒng)是建立勻速直線運動的某種普遍的結構。絲桿與螺帽的互相配合,沒辦法保證兩者之間都沒有間距。尤其是應用1個環(huán)節(jié)之后，因為損壞，更會增加? ?絲桿升降機 的絲杠六角螺母傳動系統(tǒng)(system)是建立勻速直線運動的其中一種普遍的結構。絲桿與螺帽的互相配合,沒辦法保證兩者之間都沒有間距。尤其是應用1個環(huán)節(jié)之后，因為損壞，更會增加縫隙，危害機器設備(shèbèi)正常工作。為此，在機械設備(組成：驅(qū)動裝置、變速裝置等)維護修理流程中，留意清除絲杠與螺帽相互之間的空隙是十分必需的。

　　一、挪動賠償

挪動賠賞適用于精密度（單位:g/cm3或kg/m3)的偏差賠償。

1。絲桿升降機 徑向串動的補嘗：首要應測量出主軸軸承(bearing)上軸承精準定位銑刀盤與機床主軸軸線的平整度偏差以及角度（angle)位址：再長度測量出推力球軸承的銑面圓柱度偏差以及高峰部位終使?jié)L動軸承精準定位銑面的高處挪動，便于和推力軸承銑面同軸度的底點裝配(assemble)線合在一起，就可縮減徑向串動的誤差值量。

2。絲桿升降機 軸向圓柱度的補嘗：針對軸上裝配工藝的部件，舉個例子傳動齒輪、蝸桿等件，先要測定出零部件在外圓內(nèi)和軸在零部件裝配處的軸向同軸度值，并各自確認出高度處的具體位置。裝配工藝時，將二者軸向同軸度的高峰移動更改，使其居于差距180°的角度（angle)上，以相互之間沖抵一部分軸向同軸度偏差。裝配滾動軸承時，還可以將軸頸軸向圓柱度的高峰和滾動軸承內(nèi)直徑向同軸度的底點裝在同一個部位處。以便減少絲桿升降機 主軸軸承前端的軸向圓柱度值，還可以使前、后軸承處分別形成的高軸向圓柱度點設在同一個心軸垂直面內(nèi)的主軸軸承軸線同方向，因此使前滾動軸承的誤差少于后滾動軸承的誤差。