絲杠升降機(jī)是保持勻速直線運(yùn)動(dòng)普遍的組織之一。擠出機(jī)螺桿與螺帽相互配合時(shí)沒辦法沒有間隙。非常是一次應(yīng)用后，因?yàn)閾p壞，間隙會增大，危害機(jī)器設(shè)備的一切正常運(yùn)作。因而，在設(shè)備維護(hù)全過程中，很必須留意(attention)清除螺絲與螺帽中間的間隙。

絲杠升降機(jī)間隙的難題(Emerson)

　　1。徑向間隙補(bǔ)償:測量機(jī)床主軸軸承精準(zhǔn)定位內(nèi)孔與主軸軸承軸線中間的平整度偏差以及方向位置（position );次之，測量推力球軸承內(nèi)孔圓上側(cè)隙偏差以及高些部位，后將滾動(dòng)軸承精準(zhǔn)定位內(nèi)孔高些挪動(dòng)，與推力球軸承內(nèi)孔圓上側(cè)隙的底點(diǎn)裝配線在相互，減少徑向側(cè)隙偏差量。

　　2。徑向圓跳動(dòng)補(bǔ)償:針對裝配線在絲杠升降機(jī)軸上的零件，如傳動(dòng)齒輪、等，先要測量零件裝配線處的內(nèi)孔零件和軸的徑向圓跳動(dòng)值，并各自明確高些的部位。組成安裝時(shí)，挪動(dòng)和調(diào)節(jié)二者徑向圓跳動(dòng)的高些，使他們在180度的方位上不一樣，進(jìn)而使一部分徑向圓跳動(dòng)誤差互相相抵（因?yàn)楣πХ催^來而相互之間清除）。

　　以便減少主軸軸承前端開發(fā)的徑向圓跳動(dòng)值，前后左右滾動(dòng)軸承造成的大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)可各自坐落于同一徑向平面圖內(nèi)主軸軸承軸線的同一側(cè)，前滾動(dòng)軸承的誤差低于后滾動(dòng)軸承的誤差。

　　誤差補(bǔ)償是把零件本身偏差根據(jù)適當(dāng)裝配線(assemble)，造成一定水平的互相相抵狀況，以確保機(jī)器設(shè)備軌跡性的一種調(diào)節(jié)方式 。工業(yè)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)維修中，常見的偏差補(bǔ)償方式 有挪動(dòng)補(bǔ)償和綜合性補(bǔ)償二種。

　　絲杠升降機(jī)具備自鎖特性。當(dāng)渦桿的導(dǎo)程角低于齒合傳動(dòng)齒輪中間的等效電路內(nèi)摩擦角時(shí)，該組織具備自鎖作用，能夠保持反方向自鎖，即只能渦桿能夠驅(qū)動(dòng)器，而不是。如重型機(jī)械設(shè)備應(yīng)用的自鎖渦桿組織，其反方向自鎖能夠具有安全性維護(hù)功效。